项目介绍
【小象智能-XR智能座舱】以汽车与XR融合产品切入出行领域，通过聚焦出行技术引擎和XR设备等核心技术，逐步构建出行元宇宙的生态创作平台，持续以移动技术引擎、内容及用户为核心，共建共享方式建立多元多维数字地图，最终形成出行场景下元宇宙完整生态环，打造全域元宇宙下出行元宇宙的垂直入口。
XR或元宇宙的爆发一定是基于C端起量，核心切入点是如何占据用户的空闲时间、具备高设备使用活跃度。从用户时间、用户痛点、产品体验等方面发现，出行场景的用户时间较长、痛点明显（有功能性需求）、空闲度更高（可利用率高）、有技术壁垒。
体验更好：出行场景特性是移动和动态，真实体感结合内容，体验上较居家玩XR会更佳。
市场需求存在，主机厂带头推广：主机厂近些年一直在重点布局智能汽车，其中智能座舱是消费者感知度最高的、投入最少的方向，因此智能座舱是近几年汽车领域的重点落地方向。我们研发的防晕车算法，可以解决晕车人（90%）的不适感，针对功能性上，可见主机厂、车主有买单意愿；而随着内容、使用体验的进一步完善，设备活跃度具备很大的提升空间。
团队优势：团队综合背景，对出行生态有更深的理解，在此场景下有明显优势。
公司介绍
小象智能（深圳）有限公司（以下简称小象智能），是一家专注于服务出行领域企业，拥有一支由汽车车厂背景和XR领域专家领衔的专业团队，利用XR技术为用户出行打造变革性新体验的服务型企业，致力于探索汽车与出行元宇宙融合下新的生活方式，并成为变革出行体验的领导者。目前，小象智能已完成了产品平台和能力平台的研发，拥有多项XR和汽车的跨界融合专利。
本期专访邀请到了「小象智能（深圳）有限公司」的联合创始人丛章瑞带领我们共同探讨小象智能—XR智能座舱的差异化优势，体验出行和元宇宙结合的魅力。
丛章瑞：我认为VR与汽车行业相互赋能，正是最好的时机。VR是一个正在起步的行业，自2015年我们进入行业，见证了行业的发展起伏，新兴行业是创业者肥沃的土壤，但也充满挑战。中国相比于国外普及度稍有落后，缺少一些市场活力，我认为汽车是当前XR+行业赛道中的最优结合。
VR作为新一代的智能硬件可从车载娱乐、办公、教育等多个方向加持。智能汽车以乘客为切入点，促进汽车作为“第三空间”的发展。通过VR与汽车的结合产生更多的互动，提升乘车舒适度，如座椅调节、空调、香薰等不影响安全驾驶的操作都可以通过VR实现。
丛章瑞：这是一个热点问题，也是大家最关注的一个问题，目前已经有很多人体验过乘车VR，但由于车辆与VR没有数据同步和画面匹配，导致眩晕的程度增加。
其实晕车和晕VR本质上都是晕动症，简单来讲就是视觉感知与身体感知不一致，导致内耳未能达到平衡，从而引发晕动症状。
小象智能研发的ELEJO动态神经平衡套件从原理出发来解决车载VR的眩晕问题，同时结合3D仿真AI生成、注意力转移、抖动处理等多种算法避免眩晕感。
丛章瑞：这个问题可分为两个维度：首先是生理刚需，中国是世界“晕动症”发生率最高的国家之一，80%的人都曾经历过不同程度的晕动反应，只能靠抗晕药物进行缓解，小象研发的车载VR可以有效缓解乘车的不适感。
其次在车内无法玩游戏及沉浸式看电影等束缚了乘客本身的娱乐需求，平均每个人每月有40小时在车内，具有大量的可支配时间。由于乘车带来的晕动症状或画面随车辆非同频抖动导致时间未被有效利用，车载VR可激活或者说是唤醒乘客原生需求，让出行更有趣。
丛章瑞：手机作为电子设备中的高通量产品，在车内很多人无法使用手机，手机屏幕不断晃动会增加视神经和前庭神经的敏感性，更容易产生眩晕感。
ELEJO 防晕套件通过算法可有效解决屏幕晃动问题，也是车载VR的基础功能，目前车载VR的生态距离和手机相比还有较大的差距，但越来越多的产品已经在陆续转型，弥补车载VR生态的不足。
丛章瑞：我们产品年初就已经开始实车路测，这一年来我们不断优化算法，打造车载生态平台。目前线下体验已超过600人次，将近90%的用户没有感受到眩晕感，40%的用户有一定的晕车症状，他们体验后感觉特别兴奋。我们得到最多的反馈就是“原来出行还可以这么有趣，居然完全不晕”。
当然也有10%的用户感受到眩晕感，对这些人群我们做了重点分析，主要是晕3D、晕VR和严重晕车的人群。佩戴VR比不佩戴VR乘车有一些提升，但不够明显，未能完全解决晕动症状，这正是我们算法和产品优化的方向，我们计划第一阶段的目标提升至95%。
我们后续也邀请了部分人群进行了二次体验，眩晕程度有明显的下降，我们分析主要是由于大脑有了一定的适应，减少了一些误判。
丛章瑞：2021年乘用车销量2627万台，汽车行业是个非常巨大的市场，目前也正处于智能化汽车的崛起时期，车主对智能化和科技化的要求也在不断提升。VR是20世纪的一项全新技术，同时也是出行元宇宙的入口，能够满足乘车娱乐需求与汽车智能化相结合，促进“第三空间”的发展进程。
丛章瑞：这个问题没有标准的答案，我个人认为不会，反而在一定程度上可能会降低成本，比如在高端车型上具有乘客自主控制前排座椅移动、座椅通风、甚至遮阳帘等功能，这些均可通过车载VR实现，而且还能有VR场景的配合，营造更人性化的乘车体验。
相比于类似车载电子产品车载投影，VR的成本更低，同时车载VR观影还可实现联动座椅、香薰、空调、音响等多维立体的车载专属影院，且对驻车或行车场景都能全部支持。
丛章瑞：按照同类产品的选配比例参考，中国车载VR市场规模预期In25年可达到100万台/年，随着VR技术迭代和普及，这一数量将持续提升。
目前我们与国内外多家车厂都有合作，围绕车载娱乐、游戏、教育等多个场景展开项目合作和量产前的技术验证。车厂对于车载VR的认可度和布局非常清晰，尤其在未来的自动驾驶，车载VR将会成为车内必不可少的产品之一。
丛章瑞：关于市场布局，我们计划是在TOB、TOC的节奏下进行推动。一方面产品自身需要不断迭代和升级，通过合作车厂加持可以加快产品的打磨速度。另一方面我们将确保产品的品质及标准，同步布局后装市场，预期在25年车载VR可达到数十万的用户增长。
丛章瑞：我们预期23年前推出车载VR平台，包含Launcher、ELEJO SDK等满足内容生态需求，降低VR内容生态进入车载VR的门槛和适配成本。
目前我们与国内多家顶级VR内容公司合作建立了围绕VR游戏、教育等内容，并接入了千余部2D、3D、VR的影视资源。计划于23年完成车载VR影视矩阵的打造，发布出行元宇宙应用软件《艾州》，并完成20款以上车载内容的接入，满足乘客在娱乐、教育、办公等多场景需求。
丛章瑞：1.先发优势：作为中国唯一一家，在全球实现车载VR产品进行实车路测的两家公司之一，小象智能具有巨大的先发优势，我们的产品在不断的迭代和优化，这一点是很多后来者难追赶的。
2.团队优势：小象智能具有智能座舱、自动驾驶等汽车行业的资深专家，他们对VR行业相当了解，积累了丰富的技术经验，核心团队设计并量产中国第一款现象级产品VR赛车，以及打造了中国第一个VR特色小镇。
3.资源优势：目前已与YVR 、爱奇艺VR、创维VR等多家高端VR硬件企业达成战略合作伙伴，AR方面与雷鸟AR建立合作，同时还是字节火山的生态伙伴。
丛章瑞：这两种合作方式我们都是欢迎的，可有效将我们的亮点快速扩大并加速车载VR的量产和普及。
原文始发于微信公众号（以太国际）：【项目专访】小象智能—XR智能座舱
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